La iniciativa registrada en el Congreso y que se está trasladando mediante mociones a los ayuntamientos plantea dar continuidad al tráfico de mercancías por la Y vasca hasta Jundiz y la Meseta, en lugar de concentrarlo en las líneas convencionales que atraviesan los municipios. EH Bildu ha votado en contra de esta alternativa y sigue defendiendo que se mantenga el tráfico ferroviario de mercancías atravesando los núcleos.
30JulioLas organizaciones municipales de EAJ-PNV de Arrigorriaga, Arrankudiaga-Zollo, Basauri, Orduña, Ugao-Miraballes y Zeberio han impulsado una propuesta conjunta para evitar que la puesta en funcionamiento de la Variante Sur Ferroviaria provoque un fuerte incremento del paso de trenes de mercancías por los núcleos urbanos de la comarca.
La iniciativa plantea utilizar la Y vasca para canalizar el mayor volumen posible de mercancías y garantizar desde Jundiz su continuidad en ancho europeo hacia la Meseta. La propuesta se está trasladando a los ayuntamientos mediante mociones y ha sido llevada también al Congreso de los Diputados a través del Grupo Vasco EAJ-PNV.
EH Bildu ha votado en contra de esta propuesta en los ayuntamientos de Zaratamo, Ugao-Miraballes, Arrankudiaga-Zollo y Urduña/Orduña. De este modo, la formación ha rechazado una alternativa que plantea utilizar la Y vasca para evitar que los trenes de mercancías continúen atravesando los núcleos urbanos de Nerbioi-Ibaizabal y reducir las afecciones que soporta su ciudadanía.
Representantes de las organizaciones municipales se desplazaron a Madrid para presentar y respaldar la iniciativa junto al Grupo Vasco. Con esta acción coordinada, EAJ-PNV Nerbioi-Ibaizabal quiere situar en la agenda institucional una alternativa que permita compatibilizar la actividad del Puerto de Bilbao con la protección de los municipios afectados.
La segunda fase de la Variante Sur Ferroviaria contempla dos conexiones para los trenes procedentes del Puerto de Bilbao: una con la Y vasca para las mercancías en ancho europeo y otra con la línea convencional Bilbao-Casetas para los tráficos en ancho ibérico. Esta última opción provocaría que el tráfico de mercancías por la C-3 prácticamente se triplicara a su paso por municipios como Arrigorriaga, Ugao-Miraballes, Arrankudiaga-Zollo y Orduña.
EAJ-PNV plantea actuar sobre la causa del problema: evitar que las mercancías tengan que abandonar la red de alta velocidad en Jundiz y continuar su recorrido por las líneas convencionales. La Y vasca está diseñada como una infraestructura de tráfico mixto, preparada para trenes de viajeros y mercancías en ancho europeo. Sin embargo, para aprovechar plenamente esta capacidad es necesario garantizar desde Jundiz la continuidad del Corredor Atlántico hacia Miranda de Ebro, Burgos y la Meseta.
La iniciativa insta al Gobierno español a impulsar la solución técnica más adecuada para hacer posible esa continuidad en ancho europeo. Entre las alternativas se encuentran la implantación de un tercer hilo, la adaptación de una de las vías existentes o la utilización de sistemas que permitan circular entre redes de diferente ancho.
La propuesta de EAJ-PNV permitiría que los trenes de mercancías dejaran de pasar por los pueblos al aprovechar la red de alta velocidad. EH Bildu ha votado en contra de esta alternativa y sigue defendiendo que se mantenga el tráfico ferroviario de mercancías atravesando los núcleos urbanos y se limita a plantear medidas para mitigar sus efectos, sin resolver el problema de raíz.
Frente a ese planteamiento, las alternativas que mantienen el transporte de mercancías en las líneas ferroviarias actuales exigen nuevas obras para reducir sus impactos en determinados puntos. Esas actuaciones podrían mitigar algunas afecciones, pero no evitarían que los trenes de mercancías continuaran atravesando los municipios.
Para EAJ-PNV, la prioridad debe ser trasladar progresivamente las mercancías desde los corredores urbanos hacia la infraestructura de alta velocidad hasta conseguir que dejen de circular por los entornos habitados. El objetivo no es únicamente reducir el ruido o las vibraciones, sino evitar su origen sacando los trenes de mercancías de los núcleos urbanos.
Mientras se completa la continuidad del Corredor Atlántico en ancho europeo, la PNL reclama también un plan de medidas inmediatas para proteger a la población frente al ruido y las vibraciones, mejorar la integración urbana del ferrocarril y garantizar la calidad del servicio de Cercanías.
EAJ-PNV defiende así una solución que permite compatibilizar el impulso al transporte ferroviario de mercancías, la competitividad del Puerto de Bilbao y de la industria vasca y la protección de la calidad de vida de las vecinas y vecinos de Nerbioi-Ibaizabal.
